Škoda Enyaq

Grand SUV familial

Le Škoda Enyaq offre une autonomie allant jusqu'à 581 km en cycle WLTP selon la version choisie. La version 82 kWh propulsion (finitions Selection, Clever, Corporate, Sportline) atteint cette autonomie maximale, avec une consommation de 15 à 16 kWh/100 km. La version 63 kWh propose une autonomie moindre (jusqu'à 456 km), et la version RS (84 kWh, 4x4) atteint également une autonomie de jusqu'à 581 km et 180 km/h. L'autonomie réelle dépend du style de conduite, des conditions climatiques et des équipements activés.

Le Škoda Enyaq dispose d'un coffre généreux, l'un des plus spacieux de la catégorie SUV électrique. Il est équipé d'un plateau de coffre variable permettant de moduler l'espace selon les besoins. Des filets de coffre, des crochets intégrés et un code QR renvoyant aux instructions sont également présents. La banquette arrière se rabat pour augmenter encore davantage le volume de chargement.

Le Škoda Enyaq est disponible en 5 niveaux de finition en Belgique : Selection (entrée de gamme avec phares Full LED et écran 13''), Clever (avec KESSY Advanced), Corporate (phares LED MATRIX, siège conducteur électrique avec mémoire), Sportline (sièges sport, jantes 20'' VEGA) et RS (84 kWh, 4x4, Crystal Face, jantes 20'' TAURUS noires). Des packs optionnels permettent de personnaliser chaque finition.

Le Škoda Enyaq est compatible avec la recharge rapide en courant continu (DC). La version 85, 85x et RS intègre un chargeur DC interne jusqu'à 165 kW, permettant une recharge rapide en quelques dizaines de minutes. Pour la recharge domestique, D'Ieteren Energy propose des wallbox adaptées à l'installation au domicile. La recharge régulière la nuit via une wallbox domestique est la solution la plus pratique pour l'usage quotidien.

Oui, le Škoda Enyaq est disponible en transmission intégrale 4x4 dans deux versions. La version 82 kWh 4x4 (finitions Selection, Clever, Corporate, Sportline) offre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes à 180 km/h. La version RS (84 kWh 4x4) accélère en 5,4 secondes avec un chargeur DC jusqu'à 165 kW et les phares Crystal Face. Les versions propulsion sont disponibles en 63 kWh et 82 kWh.

Le Škoda Enyaq est équipé d'un ensemble complet de systèmes de sécurité active et passive : jusqu'à 9 airbags, système d'appel d'urgence automatique eCall, Travel Assist (assistance partielle à la conduite), Adaptive Cruise Control, capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra de recul et phares LED MATRIX (à partir de la finition Corporate). Des systèmes avancés de prévention des collisions complètent cet équipement.

L'intérieur du Škoda Enyaq combine espace généreux, modernité et durabilité. Il comprend un Digital Cockpit, un écran multimédia 13'' avec navigation, quatre ports USB-C de recharge rapide, un éclairage d'ambiance, un volant chauffant, des sièges avant chauffants (de série), et des matériaux durables de haute qualité. À partir de la finition Corporate, le siège conducteur est réglable électriquement avec mémoire. Des sièges massants sont disponibles en option.

Le Škoda Enyaq est un grand SUV électrique de Škoda, plus spacieux et plus puissant, avec une autonomie jusqu'à 581 km et un coffre plus volumineux, idéal pour les familles et les longs trajets. Le Škoda Elroq est le SUV compact électrique, plus agile et plus urbain, avec une autonomie jusqu'à 573 km et un prix d'entrée plus bas. Tous deux partagent le design Modern Solid et des technologies similaires.

Commander, louer ou prendre en leasing une voiture de société 100% électrique avant le 1er janvier 2027 permet de bénéficier du régime de déductibilité fiscale de 100% applicable aux voitures de société zéro émission. À partir du 1er janvier 2027, les nouveaux véhicules zéro émission commandés, loués ou pris en leasing basculent dans un régime dégressif. Pour une entreprise, l’enjeu est donc double : sécuriser l’avantage fiscal le plus favorable et anticiper les délais de commande, de leasing ou de location avant l’échéance.

Le régime fiscal dépend en principe de la date à laquelle l’entreprise s’engage : signature du bon de commande, du contrat de leasing ou du contrat de location. La date de livraison n’est donc pas le premier critère à examiner pour déterminer le taux de déductibilité applicable. En pratique, il est recommandé de documenter clairement la date d’engagement contractuel afin de réduire toute incertitude fiscale.

Pour les nouvelles voitures de société zéro émission commandées, louées ou prises en leasing à partir de 2027, la déductibilité fiscale maximale sera de :

• 95% en 2027
• 90% en 2028
• 82,5% en 2029
• 75% en 2030
• 67,5% à partir de 2031

Ces pourcentages doivent être intégrés dans les simulations de TCO, car l’écart peut devenir significatif sur plusieurs véhicules et sur toute la durée d’un contrat.

Pour une voiture zéro émission commandée, louée ou prise en leasing avant le 1er janvier 2027, l’entreprise conserve en principe le régime de déductibilité de 100% applicable à ce véhicule. L’avantage s’applique selon les conditions fiscales en vigueur et la situation propre de l’entreprise. Le bon réflexe est de valider les cas particuliers avec son conseiller fiscal ou son partenaire fleet.

Oui, si la voiture 100% électrique a été commandée, louée ou prise en leasing avant le 1er janvier 2027, elle peut encore relever du régime de déductibilité de 100%, même si la livraison intervient plus tard. Le point d’attention business est donc d’anticiper les délais de production, de disponibilité et d’administration contractuelle plutôt que d’attendre la livraison effective.

2026 est une année clé parce qu’elle précède l’entrée en vigueur de la dégressivité fiscale pour les nouvelles voitures zéro émission commandées, louées ou prises en leasing. Pour les fleet managers, CFO et responsables RH, c’est le moment d’identifier les véhicules à renouveler, de comparer les scénarios de leasing, de location ou d’achat, d’intégrer les besoins de recharge et d’éviter que des engagements contractuels basculent inutilement dans le régime moins favorable de 2027.

La baisse de déductibilité augmente la part des coûts qui ne peut plus être fiscalement déduite. Sur un véhicule isolé, l’impact peut sembler limité ; sur une flotte complète, il peut influencer le coût total de possession, le budget annuel, le choix des modèles, la durée des contrats et le calendrier de renouvellement. Une simulation TCO intégrant fiscalité, énergie, entretien, recharge, assurance et valeur résiduelle permet de décider quels véhicules commander en priorité.