Škoda | 130 ans

Construire le futur, fil rouge de notre histoire

Depuis 1895, nous construisons des voitures modernes pour leur époque. Ces modèles ont d’ailleurs toujours été en avance sur leur temps et cet esprit de précurseur s’est d’abord exprimé sur des vélos, ensuite sur des motos, et enfin sur des voitures. Faire cohabiter design, fonction et innovation, qui ont favorisé l’inventivité au cours des 130 dernières années, constitue notre engagement. En 2025, nous nous focaliserons un peu moins sur le futur pour observer le présent et célébrer notre passé.

Une histoire pas comme les autres

Prenez un moment pour vous plonger dans l’histoire de Škoda, de la fondation en 1895 à l’ère moderne, et découvrez notre riche héritage composé de voitures incroyables et de moments fascinants.

Héritage de Škoda

Prenez le volant

Prenez place à bord d’une voiture virtuelle Škoda ancienne. Remontez le temps avec nous et installez-vous dans une L&K Škoda 110. Une agréable balade à travers le Prague historique vous attend. Vous découvrirez beaucoup de choses intéressantes et pas seulement sur la voiture dans laquelle vous êtes assis(e) !

Les pères fondateurs

Le partenariat fort conclu entre Václav Laurin et Václav Klement ainsi que la création de leur coentreprise ont préparé le terrain de l’histoire à succès de notre entreprise.

À la rencontre de Laurin et Klement

L’histoire de Škoda débuta en 1895 avec nos fondateurs, Václav Laurin et Václav Klement. Outre leur prénom et leur amour pour le vélo, ils avaient autre chose en commun, à savoir un esprit inventif fort.

Comment tout a commencé ?

Les jalons qui nous ont formés

Au cours de notre existence, différents événements nous ont fait avancer et nous ont montré la voie à suivre. Découvrez-les avec nous et examinez tous les modèles que nous avons construits.

1895 : Le Slavia, notre premier vélo

L’histoire de Škoda ne commença pas sur quatre roues, mais sur deux : les vélocipédistes passionnés et patriotes Václav Laurin et Václav Klement décidèrent de faire de leur passion leur métier et produisirent des vélos sous la marque « Slavia ». Cette nouvelle marque devint rapidement synonyme de qualité et d’innovation.

1899 : Les premières motos

Quatre années passèrent avant qu’ils ne commencent à construire des vélos dotés d’un moteur auxiliaire, appelés « motocyclettes ». Celles-ci gagnèrent rapidement en popularité et engrangèrent plusieurs victoires en compétition, devenant ainsi le deuxième pilier de la jeune entreprise. Les motos de Mladá Boleslav furent très convoitées non seulement dans leur Bohême natale, mais aussi à l’étranger.

1905 : Introduction de la voiturette A

Portés par ce succès, Laurin et Klement passèrent aux quatre roues et présentèrent leur première voiture, la « Voiturette A », qui impressionnait par son prix raisonnable, sa fonctionnalité et sa robustesse. Ce petit véhicule de 7 chevaux marqua le début de plusieurs années de réussite pour l’entreprise qui prit le nom de L&K et qui verra le lancement d’autres modèles qui connaîtront le succès.

1925 : La fusion de L&K et de Škoda

En 1924, l’usine de L&K fut en partie détruite par un incendie, qui amena l’entreprise à fusionner avec le géant de l’ingénierie de Plzeň, Škoda. Cette fusion sonna le glas de l’entreprise de Laurin et Klement. Tout au long du 20e siècle, malgré les deux guerres mondiales et l’économie planifiée de l’ère socialiste, l’engagement de Škoda à construire des voitures de grande qualité ne flancha pas.

1991 : La fusion avec Volkswagen

L’entreprise noua un partenariat avec Volkswagen en mars 1991. Même le nom de l’entreprise, Škoda entreprise automobile par actions, fut nouveau. La nouvelle Škoda Felicia naquit trois ans après la fusion avec Volkswagen. La collaboration avec Volkswagen, le plus grand constructeur automobile en Europe, fut un franc succès et porta la production à un niveau inédit.

1996 : La Škoda Octavia

Elle fut le premier modèle à être mis au point à partir de zéro après la chute du rideau de fer et la fusion avec Volkswagen. Elle donna l’impulsion décisive qui permit à l’entreprise de devenir rapidement l’un des acteurs les plus réputés au niveau mondial. Depuis son lancement commercial, plus de 5 millions de Škoda Octavia ont été produites et c’est loin d’être fini.

2016 : Le début de notre campagne SUV

L’année 2016 marqua l’entrée de Škoda dans le segment des SUV à l’expansion fulgurante, où la marque était représentée jusque-là par le populaire Yeti. Le premier modèle à s’inscrire dans cette nouvelle stratégie fut le Škoda Kodiaq, rapidement suivie par le Škoda Karoq et le Škoda Kamiq.

2020 : L'Enyaq

Pour Škoda, l’Enyaq est déjà un modèle historique. Il s’agit non seulement du premier SUV 100 % électrique de notre gamme, mais aussi d’un succès instantané. À ce point qu’en quatre ans, il a réussi à séduire pas moins de 200 000 acheteurs dans le monde.

2024 : L'Elroq

Le premier SUV compact 100 % électrique de notre marque a été lancé dans le nouveau langage de conception « Modern Solid » et avec une autonomie électrique de jusqu'à 579 km.

Plus d’un siècle de course

Depuis le début de la production à Mladá Boleslav en 1895, l’entreprise a produit de nombreuses légendes de course ainsi que des véhicules inoubliables et a engrangé des victoires mémorables.

Un symbole de notre inventivité

Toutes les voitures arborant la flèche ailée sur son capot s’inscrivent fièrement dans la longue tradition de la recherche constante de l’innovation. Le logo de Škoda a lui-même changé au fil du temps. Découvrez son évolution et le musée Škoda en dehors des heures de visite.

Évolution du logo

Une passion partagée

L’histoire ne représente pas seulement le temps qui s’écoule, c’est un ensemble de faits qui sont intemporels. Pour faire honneur à ce riche héritage, nous avons tracé une ligne du temps regroupant non pas des événements, mais des émotions. Il n’y a pas meilleur gardien de cet héritage que les personnes qui conduisent nos voitures.

Modèles de l’histoire moderne

L’histoire moderne de Škoda remonte à 1991, quand elle rejoignit le Groupe Volkswagen. À l’époque, le premier modèle moderne, la Favorit, était déjà commercialisé et marqua le début de la transformation de la marque en un constructeur de véhicules contemporains. Découvrez ce modèle et d’autres qui ont été produits au fil des ans.

Škoda Favorit

La Favorit fut le premier modèle de Škoda avec le moteur monté à l’avant et disposant d’un essieu moteur avant. Sa première mondiale eut lieu en juillet 1987. Avec son design moderne, elle inaugura une nouvelle ère pour Škoda. La Favorit était un modèle hatchback équipé d’un moteur de base de 1 289 cm³.

Škoda Felicia

La Škoda Felicia fut le premier tout nouveau modèle à être développé après la fusion avec le Groupe Volkswagen. Produite à partir de 1994, la Felicia ne présenta pas uniquement des changements visibles dès le premier coup d’œil, tels que les formes modernes arrondies et l’habitacle agréable, mais représenta aussi un véritable tournant en termes de qualité.

Škoda Roomster

C’est en 2006 que Škoda lança l’innovant Roomster, un petit monospace très spacieux. Le véhicule était composé de deux parties distinctes, à savoir de « l’ espace de conduite » et de « l’ espace de vie ». Le système flexible VarioFlex pour les sièges arrière, qui se retrouve désormais sur le Karoq, constituait un équipement unique.

Škoda Yeti

Le premier SUV de Škoda fut lancé en 2009. La Škoda Yeti était un SUV compact doté d’un design intemporel, de phares séparés, d’une transmission intégrale impressionnante et d'une garde au sol augmentée, le tout intégré dans un véhicule aux dimensions compactes et à l’intérieur pratique. Le Yeti proposait lui aussi le système flexible VarioFlex pour les sièges arrière.

Škoda Rapid

La Rapid, une familiale compacte incarnant le nouveau langage de design de la marque, a rejoint la gamme de modèles en 2012. Le design liftback élancé ne laissait rien paraître de l’espace généreux signature de Škoda, tant pour le compartiment passagers que pour le coffre. Un an plus tard, la version hatchback, clairement identifiée par son nom, Rapid Spaceback, était lancée sur le marché.