Le Front Assist est un système de sécurité d’avertissement de collision. Si la collision ne peut être évitée, il freinera le véhicule pour en atténuer les conséquences. Il réalise aussi un freinage d’urgence si un piéton ou un cycliste traverse devant le véhicule. Le système enregistre également les piétons et les cyclistes qui circulent dans le même sens que la voiture et, pour ces usagers de la route, utilise le même processus d’avertissement et de freinage que celui appliqué aux véhicules qui la précède.

Dans une situation critique où le Front Assist applique un freinage et où le conducteur indique qu’il va effectuer une manœuvre d’évitement en bougeant le volant, le Collision Avoidance Assist intervient de manière ciblée dans la direction afin de l’aider à contourner l’obstacle.

Le Turn Assist, qui fait partie du Front Assist, est conçu pour surveiller un véhicule venant en sens inverse lorsque vous tournez vers la gauche (dans un véhicule à direction à gauche) à un carrefour, par exemple. En cas de danger imminent, il immobilise complètement le véhicule et déclenche les feux de détresse.

Grâce aux capteurs radar à l’arrière du véhicule, le Side Assist détecte les véhicules qui s’approchent par derrière ou qui se trouvent dans un angle mort. Le conducteur en est informé par un signal LED émis dans la partie intérieure des boîtiers de rétroviseur. Le Side Assist peut détecter des véhicules jusqu’à 70 m et donc prévenir efficacement le conducteur si la situation devient dangereuse sur l’autoroute et sur les voies rapides à deux bandes.

Ce système de sécurité est une autre extension du Side Assist. L’Exit Warning émet, par exemple, des avertissements visuels et sonores pour prévenir le conducteur et ses passagers quand ils ouvrent une portière pour quitter le véhicule stationné en créneau et que ceci pourrait occasionner une collision avec un autre véhicule, un cycliste, une trottinette électrique ou un coureur. L’Exit Warning utilise les radars arrière du Side Assist et surveille jusqu’à 35 m l’arrière et les côtés du véhicule.

Il prétend les ceintures de sécurité des sièges avant en cas de collision imminente ou de situation dangereuse lorsque l’ESC est activé et ferme presque entièrement les vitres latérales afin d’éviter que des objets étrangers entrent dans l’habitacle. Le système fonctionne grâce aux radars avant et arrière.

Si une Octavia Limo RS est impliquée dans un accident et que les airbags se sont activés, elle pourrait rester en mouvement et provoquer un autre accident. C’est précisément à ce moment qu’intervient le frein anti-multicollision, qui immobilise le véhicule pour éviter un carambolage.

Ce système surveille le comportement du conducteur et évalue son état de fatigue à l’aide de données fournies par différents calculateurs du véhicule. À des vitesses supérieures à 65 km/h, le système détecte les écarts par rapport à la conduite normale et évalue en permanence le comportement du conducteur afin de juger de son aptitude à la conduite. Si le système détecte que le conducteur présente de la fatigue, un signal sonore retentit et un message d’avertissement s’affiche dans le Virtual Cockpit.