Avec la recharge bidirectionnelle (V2L et V2H), le Škoda Peaq ne se contente pas de consommer de l’énergie, il la partage aussi. Sa batterie haute tension peut alimenter des appareils externes, transformant votre véhicule en une source d’énergie mobile pratique à chaque fois que vous en avez besoin. Qu’il s’agisse de recharger un vélo électrique, d’alimenter du matériel de camping ou de soutenir vos activités quotidiennes en plein air, le Peaq vous offre la flexibilité d’emporter de l’électricité au-delà de la route. Par ailleurs, la fonctionnalité Vehicle-to-Home permet au véhicule de réinjecter de l’électricité dans un système énergétique domestique compatible lorsque cela est nécessaire.

Comme de coutume sur les modèles Škoda, le Peaq est également disponible avec la sélection du mode de conduite (Driving Mode Select). Selon la version, il existe plusieurs modes de conduite. La version propulsion avec Dynamic Chassis Control offre le choix des modes suivants : Eco, Comfort, Normal, Sport et Individual. La version à transmission intégrale propose également un mode Traction. Le conducteur peut utiliser le Driving Mode Select pour contrôler non seulement la réponse du véhicule à l’accélérateur, mais aussi le couple disponible, la vitesse maximale, l’effet de la direction assistée et l’intensité de la climatisation.

Combiné au Dynamic Chassis Control (DCC) en option, le mode de conduite sélectionné peut aussi avoir un effet sur les réglages du châssis. Le DCC évalue en permanence la situation de conduite actuelle et réagit en adaptant les amortisseurs de chaque roue séparément.

Grâce à sa transmission intégrale intelligente, ce SUV Škoda est paré à toute éventualité. Le Peaq est par ailleurs très à l’aise sur les routes non revêtues et sur le gravier. Le système de transmission intégrale comporte un second moteur électrique sur l'essieu avant, qui délivre 80 kW et un couple maximal de 162 Nm pour entraîner les roues avant.

Le freinage régénératif est un processus lors duquel l’énergie cinétique du véhicule est convertie en électricité. Celle-ci est ensuite stockée dans une batterie haute tension. Sur les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne, l’énergie cinétique générée par le frottement entre les plaquettes de frein et les disques de frein est convertie en chaleur, qui n’est pas réutilisée mais simplement dissipée dans l’air. Le freinage régénératif permet par conséquent d’exploiter efficacement l’énergie et d’augmenter l’autonomie du Peaq en rechargeant partiellement la batterie pendant les déplacements.

Rendez chaque trajet plus fluide grâce à la nouvelle fonction de conduite monopédale. En mode B, le véhicule peut ralentir jusqu’à l’arrêt, simplifiant la conduite en ville tout en optimisant la récupération d’énergie. Le niveau de décélération est ajustable par le biais du menu d’infodivertissement ou des palettes au volant, et le réglage sélectionné est mémorisé pour le trajet suivant.

La pompe à chaleur disponible en option sur le Peaq peut réduire significativement la quantité d’électricité nécessaire pour chauffer et refroidir l’habitacle. Le système récupère la chaleur résiduelle de la batterie de traction et d’autres composants à haute tension pour chauffer l’habitacle.

Conçu pour fendre l’air avec une aisance remarquable, le Škoda Peaq atteint un coefficient de traînée d’à peine 0,25. Sa carrosserie lisse aux surfaces affleurantes et ses poignées de porte escamotables aident à guider joliment le flux d’air tout le long du véhicule, tandis qu’un volet de refroidissement actif ne s’ouvre qu’en cas de nécessité pour réduire la résistance. Des jantes en alliage optimisées avec des inserts aérodynamiques, ainsi que des rideaux d’air et des déflecteurs de roues avant, contribuent à minimiser les turbulences autour des roues. Un soubassement plat, un becquet de toit avec déflecteurs intégrés et un diffuseur arrière œuvrent ensuite en synergie pour affiner le flux d’air à l’arrière, améliorant à la fois l’efficacité et la stabilité.