Grâce aux deux radars logés à l’arrière, le Side Assist détecte les véhicules en approche par l’arrière ou situés dans l’angle mort. Le conducteur est alerté par une LED sur la face intérieure de la coque du rétroviseur extérieur. Le Side Assist peut détecter des véhicules jusqu’à 70 m et ainsi prévenir efficacement le conducteur d’un danger potentiel sur les autoroutes et les routes à chaussées séparées.

Le Lane Assist identifie un déport involontaire de la voie de circulation, générant une alerte visuelle et déclenchant une correction de trajectoire. Le système est actif au-delà de 65 km/h en présence de marquages au sol reconnaissables et si aucun clignotant n’a été actionné.

Le Front Assist est un système de sécurité anticollision. En cas de collision inévitable, il déclenche un freinage pour en minimiser les conséquences. Il effectue aussi un freinage d’urgence si un piéton tente de traverser dangereusement devant le véhicule.

Ce dispositif coordonne les actions des systèmes embarqués pour minimiser les situations d’urgence. Le système tend préventivement les ceintures avant en cas de collision imminente ou dans des situations dangereuses, par exemple un sous-virage ou un survirage important, activant aussi l’ESC et fermant presque complètement les vitres latérales pour éviter l’intrusion d’objets extérieurs dans l’habitacle.

En cas d’accident du KAMIQ avec déclenchement des airbags, le frein anti-multicollision intervient pour éviter le sur-accident en immobilisant le véhicule. L’ESC intègre la fonction de freinage anti-collision, un dispositif de sécurité qui active les freins après une collision pour éviter des dommages supplémentaires.